2020年春节前夕◈ღ，肺炎疫情猛然袭来◈ღ，船舶与海洋工程领域有种雪上加霜的感觉◈ღ，但在2019年职业薪水排行榜上◈ღ，◈ღ，让许多船舶人士匪夷所思◈ღ。宏观考虑地话◈ღ，因为海洋石油（也归为航运业）一直属于高薪技术产业◈ღ，所以这个薪水既属意料之外◈ღ，也在情理之中◈ღ。总之◈ღ，同学们找工作的时候◈ღ，一定要积极主动◈ღ，从上至下尽可能完整地去了解这个行业◈ღ，不仅仅船舶◈ღ，这对任何专业都是适用的◈ღ。

　　说到船舶与海洋工程◈ღ，可能第一时间想到的就是船厂◈ღ。曾几何时◈ღ，船厂也有辉煌的时候◈ღ，甚者可以用人声鼎沸来形容◈ღ，船厂的兄弟们无论是工资◈ღ、待遇还是各种福利都很好◈ღ，年终奖发的也很大方◈ღ。

　　然而◈ღ，没过几年◈ღ，形势急转直下◈ღ，目前船厂的性价比着实不高◈ღ。不过乌云会过去◈ღ，silver lining 总会破云而出◈ღ。这里根据经验和了解情况总结了一些船厂◈ღ，给大家找工作做参考◈ღ，从南到北◈ღ：

　　Dalian Cosco KHI◈ღ：Cosco Group一部分油轮欧宝体育app在线◈ღ，◈ღ，散货船◈ღ，集装箱船单下这里有个基本保障◈ღ。和川崎合作◈ღ，经营理念和建造工艺还是很一线的◈ღ。具备VLCC和VLOC的建造实力ntd-048◈ღ，Cape的建造也是不在线万吨级散货的成熟船型建造◈ღ。

　　Dalian Cosco Shipbuilding◈ღ：修船起家◈ღ，后来造船也是兴旺发达◈ღ。MODEC 的 FPSO◈ღ， NOBLE 的平台◈ღ，Cosco group的散货以及多功能船◈ღ，Golden的散货船等◈ღ，这些年单子还是不少的◈ღ，建造实力也是杂而大◈ღ，海工◈ღ、工程船◈ღ、FPSO以及矿砂散货船等◈ღ，就是钻井时代的摊子太烂了◈ღ，需要缓一缓◈ღ。

　　Dalian Shipbuildling Newyard◈ღ：受起重能力以及船坞的影响◈ღ，基本上最大吨位就是10几万吨的样子◈ღ，但船型很多◈ღ，除了没有接的LNG◈ღ，还有开敞集装箱◈ღ，集装箱◈ღ，油轮◈ღ，三用AHTS以及FPSO等◈ღ。老牌船厂◈ღ，口碑一流◈ღ，技术雄厚◈ღ。

　　Dalian Offshore◈ღ：造过982半潜式◈ღ，自升式平台的建造水平一流◈ღ，希望转型VLEC可以从Seadrill的阵痛中有所好转◈ღ。渤船◈ღ，山船整合后不多赘述◈ღ。

　　天津新港以散货船的建造出名◈ღ，尤其是76000DWT船型◈ღ，有丰富的散货船以及多功能船建造经验◈ღ。

　　AVIC中航威海和芬兰Stena公司合作的多艘邮轮或者RORO做的还是如火如荼◈ღ，在货船市场不好的时候◈ღ，另辟蹊径◈ღ，在客船已经游轮的法定特殊要求◈ღ，内装等都积累了一定经验◈ღ。随着市场扩张◈ღ，近期招人也是越来越多◈ღ。最近被合并了◈ღ，估计也是各有各的苦衷◈ღ。

　　上海的外高桥船厂在VLCC◈ღ、大型散货船以及海工方面有丰富的建造经验◈ღ。该厂建造的海洋石油111/113一直在南海为祖国的海油事业做着贡献◈ღ。近期万吨邮轮的建造也是开启了外高桥的新篇章◈ღ。其特点是实力雄厚但海工亏损过多◈ღ，机会还是有一些的◈ღ，只是上海压力太大◈ღ。江南◈ღ，大船◈ღ，黄埔等都是老牌军工厂◈ღ，而外高桥只做民船◈ღ，在市场经济调控下◈ღ，也走过一段吃力的路◈ღ。

　　江南和沪东则平稳一些◈ღ，江南船型复杂◈ღ，LPG◈ღ、散货◈ღ、化学品油轮都有涉猎◈ღ。沪东在LNG上的造诣也是在业界名声大噪◈ღ。

　　南京的金陵船厂ntd-048◈ღ、武船都是船东里名声很不错的船厂◈ღ，RORO◈ღ、化学品◈ღ、海工工程船◈ღ、散货集装箱等都可以建造◈ღ。想想CSC青山船厂也是在武汉红极一时的船厂◈ღ，可惜还是在时代潮流的推动下◈ღ，最后转型了◈ღ。

　　Nantong Cosco KHI早些年在业界的薪水可圈可点◈ღ。在大型油轮◈ღ、万箱集装箱◈ღ、大型矿砂船以及PCC船上都有很强的技术力量◈ღ。舟山那也是很多大中小船厂◈ღ，兴衰往复◈ღ。

　　长三角诸如新世纪◈ღ，新扬子◈ღ，扬子江的民营船厂也不少ntd-048◈ღ。尤其像扬子江在任何状态下都保持高利润还是有其独到之处的◈ღ。太平洋和荣盛的起起伏伏也不过多赘述◈ღ。

　　珠三角地区◈ღ，黄埔的风电平台◈ღ，广船油轮◈ღ，文冲的集装箱等各有特色◈ღ。但广船转型邮轮很艰难◈ღ，海工的一蹶不振◈ღ，以及龙穴那里各个船厂的合并◈ღ，发展仍需要时间◈ღ。

　　大大小小船厂着实多◈ღ，只能大体介绍◈ღ，同学们d有想关于哪个船厂详细了解的可以找我们私聊◈ღ。大部分船厂都有校招◈ღ，船厂不同◈ღ，部门不同◈ღ，整个工作环境和待遇也就不同◈ღ，有些不错的岗位还是值得好好争取◈ღ。

　　设计方面垄断就比较明显◈ღ，设备或者服务商方面各家企业也是顺势而为◈ღ。如果按照方向来说的话从压载水到洗涤塔◈ღ，到LNG fueled都属于一波一波热门的◈ღ，如果有这方面相关的想法或者技能对就业还是很有帮助的◈ღ。

　　大家耳熟能详的船级社有CCS◈ღ，ABS◈ღ，DNVGL◈ღ，LR◈ღ，NK◈ღ，KR◈ღ，RINA◈ღ，BV等◈ღ。此外也包括CCSI◈ღ，ABS group◈ღ，SGS等提供审核和认证服务的公司◈ღ。船级社里CCS比较特殊◈ღ，属于事业单位◈ღ，在行业里的薪水还算中游偏上一点◈ღ，但是在船级社里薪水并不算好◈ღ，有个好处就是稳定一些（事业单位嘛）◈ღ。进去要先考试◈ღ，考试也以行测题为主◈ღ，专业和英语为辅◈ღ。其他船级社除了薪水之外◈ღ，无论在审图还是现场◈ღ，补助也是非常重要的一个收入◈ღ，比如加班补助◈ღ。比如出海试航的线小时能拿到双倍工资还是很可观的◈ღ。近期市场行情是LR异军突起◈ღ，RINA靠邮轮发展迅速◈ღ，BV用价格优势活跃市场◈ღ，老牌DNV和ABS变中求进◈ღ，总之各有千秋◈ღ。Refer在船级社还是非常有用的◈ღ，无论是nonprofit还是事业单位◈ღ，所以如果有这方面意向◈ღ，还是要早做准备◈ღ，不打无准备之仗◈ღ。

　　公务员在目前的市场还是很好的选择◈ღ，最大优点是稳定◈ღ。不过目前来看◈ღ，海事局的薪资水平和同地区的其他行业公务员相比普遍要低一些◈ღ，这也是让人有点心塞的地方◈ღ。打捞局◈ღ、救助局和海关可以好好争取一下◈ღ，除了稳定◈ღ，赚的也要高一些◈ღ。

　　经纪也是在航运行业里非常重要的行业◈ღ，但就从业人数上来讲◈ღ，相比于这硕大的船舶行业还是属于小众的◈ღ。Broker相对来说有点意思◈ღ，看似浅显◈ღ，实则无比深奥的一个职业◈ღ，如果合适◈ღ，也是一个非常好的选择◈ღ。

　　一般来说中船贸在找工作的时候会有一定接触◈ღ，作为南北船的半官方中介◈ღ，见识和收入都还是不错的◈ღ，但始终还是有其局限性◈ღ。从国际角度来说◈ღ，排名前三的知名broker当然是克拉克森◈ღ，辛普森◈ღ，罗宾森◈ღ。除了上述三家全球还是有很多大经纪人的◈ღ，粗略说几个在国内SNPOB欧宝体育◈ღ，◈ღ，二手市场以及chartering相对活跃的供大家就业参考◈ღ，Capital◈ღ，Breamer and ACMntd-048◈ღ，Arrow◈ღ，Bassoe◈ღ，Bravo Tanker◈ღ，Lorentzen and Stemoco, Optima, Gibson, Lightship Chatering and LMB 等◈ღ。

　　目前船舶经纪的形势相对来说有些复杂◈ღ。一是船东自己在那合计搞联盟◈ღ，要不就是像马士基那样◈ღ，自己搞了个马士基经纪◈ღ，和Lightship Chartering合并干散之后◈ღ，更是越做越牛逼◈ღ，市场越做越大◈ღ。二是整个航运和石油的形式也是一蹶不振◈ღ，除了LNG tanker稍微好些◈ღ，大宗贸易也是让人大跌眼镜◈ღ。BDI就不说了欧宝体育app◈ღ，◈ღ，Cape这个价钱小散现在抄抄底◈ღ，说不定从此走上人生赢家的船东之路◈ღ。大部分Brokering公司要求还是要有充分的工作经验◈ღ，包括ssy◈ღ，Clarkson等◈ღ，此外也有想Optima L&S这种愿意招实习生的公司◈ღ。毕竟船舶包括平台的价值还是非常高的◈ღ，所以无论新造还是二手◈ღ，都有着很高的回报率◈ღ，很多单独出来的broker一两人或者三四个成立一个公司◈ღ，也是自由且富足◈ღ。除了经纪之外◈ღ，船舶咨询方面也有一定需求量◈ღ，包括Clarkson research 德鲁里等◈ღ。这个方向说轻松也轻松欧宝娱乐◈ღ，说难也难◈ღ，关键还是要看个人的整体素质◈ღ。千里之行◈ღ，始于积累◈ღ，有梦想才有可能◈ღ，加油◈ღ！

　　这些应当在船舶行业算是上游了（虽然不一定很准确）◈ღ。有个很有意思的事情◈ღ，之前和一个希腊船东吃饭时聊到◈ღ，对于目前不要钱的干散◈ღ，和倒贴钱的Cape◈ღ，他们倒是很豁达◈ღ。所谓每次膨胀◈ღ，必有低谷◈ღ，该倒闭倒闭◈ღ，大船东趁机吞来并去捡捡便宜◈ღ，褪去一波又是新的一轮周期◈ღ。

　　据不完全统计◈ღ，全国大概有2000多家租赁公司◈ღ，全球大概有24000个船东和90000多条船◈ღ。偶尔一些大银行船舶信贷部◈ღ，比如进出口行和国开行是有校招的◈ღ。大的租赁包括工银租赁◈ღ，民生租赁◈ღ，国银租赁ntd-048欧宝娱乐◈ღ，招商租赁等也会有校招的◈ღ，但大部分还是要你自己主动投简历去联系◈ღ。简单介绍几个在国内有影响力的船东◈ღ：国内来说◈ღ，中国神运众人皆知◈ღ，中国远洋海运是由中国远洋运输集团和中国海运集团合并组成◈ღ，中远海又包括中远海特◈ღ、集装箱◈ღ、油运◈ღ、散货◈ღ，中远散又包括广大上青天◈ღ。中海又包括中海集装箱◈ღ、中海散◈ღ、油运◈ღ、特运ntd-048欧宝娱乐◈ღ、客运◈ღ。

　　像中远海特的前身中航◈ღ，在世界特种船领域还是非常厉害的◈ღ，尤其是其半潜船等高附加值工程船◈ღ，利润也相当可观◈ღ。中远海的整个薪水还是非常可观的◈ღ。在工程船界◈ღ，不得不提我们的COONC和COSL◈ღ，中海油和中海油服◈ღ。中海油旗下的FPSO◈ღ，以及中海油服的各种海工工程船◈ღ，也是全世界首屈一指的海工船队◈ღ。CCCC中城建的工程船队◈ღ，打桩船◈ღ，拖轮◈ღ，包括两艘半潜船也是工程船的大船东◈ღ。Sal dan rescue 救助局的北海救◈ღ，南海救◈ღ，东海救船队◈ღ，大量的AHTS◈ღ，也是全世界Top50大船东◈ღ，又事业单位◈ღ，性价比还很不错◈ღ。Sinotran CSC中外运◈ღ，前身中外运长航ntd-048◈ღ，大量的灵便型◈ღ，PMR◈ღ，也有唐宋元明清的Cape和多辆LPG◈ღ，人员需求也是很大◈ღ。

　　香港的船东公司基本上都在香港船东会◈ღ，华光海运◈ღ、金山轮船◈ღ、东方海外货柜等◈ღ，香港最大船东还属太平洋航运◈ღ，和常石◈ღ、南洋常有合作◈ღ，在大连等地也有分公司◈ღ。台湾的Evergreen长荣和wisdom不必多说◈ღ。美国来说◈ღ，知名的APL已经属于新加坡NOL了◈ღ，但是美国海工船队还是很厉害的◈ღ。Tidewater◈ღ，全球最大海工船东◈ღ，跟后来的Seadrill一起破产重组当时给国内船厂带来不小的影响◈ღ。目前股价也是从最高的35掉到20多点◈ღ，船队主要是AHTS◈ღ，psv◈ღ，平台供应船等◈ღ。ECO也是全球知名的海工船东◈ღ，Edison Chouest Offshore◈ღ，船队200多艘海工船◈ღ，订单也是22艘PSV◈ღ，但是大部分都在美国船厂建造◈ღ，国内少有人知◈ღ，在美国的同学也可以特别考虑一下◈ღ。Seacor Holdings 同样是美国大船东◈ღ，有一定军方背景◈ღ，所以一般都是green cards based◈ღ。新加坡Ocean tanker是油轮◈ღ，化学品邮轮和LNG的大船东◈ღ，还有一部分海工工程船◈ღ，这也是国内外高桥◈ღ，新世界欧宝娱乐◈ღ，宏冠等船厂的大客户◈ღ。Ocean Tanker的OK林相对比较出名◈ღ，提供很多华人的职位欧宝娱乐◈ღ。

　　此外◈ღ，目前行情下转行业的同学越来越多◈ღ，可转方向也是很多的◈ღ，比如其他工科行业◈ღ、互联网◈ღ、销售◈ღ、银行等◈ღ，就不做赘述了◈ღ。