扬子江成立于1956年✿✿，2000年成为民营企业✿✿，2007年在新加坡交易所（SGX）主板挂牌上市✿✿，目前是中国最大的民营造船厂之一✿✿。

　　从最早的修造船合作社✿✿，到地方集体所有制船厂✿✿，从与省造船公司合资船厂加藤爱✿✿，到企业改制✿✿，再到先后在新加坡和台湾上市……扬子江船业通过半个多世纪的苦心经营加藤爱✿✿，如今该公司的经济效益✿✿、手持订单及交付产能均为中国第一✿✿、全球第五✿✿，年造船产量仅次于两大副部级央企造船集团✿✿。企业经济效益占据中国造船业的半壁江山✿✿，金融危机以来其连续10年每年利税超50亿元✿✿。

　　扬子江船业是全国第一家实行改制的国有船厂和第一家在新加坡上市的民营造船企业✿✿。是率先打破日韩造船强国在超大型集装箱船领域长期垄断✿✿，成功研发✿✿、批量建造新10000TEU集装箱船的中国船厂✿✿。是在没有国家补贴前提下唯一能够研发建造天然液化气船✿✿、海洋钻井平台和新一代40万吨矿砂船的非国有船厂✿✿。

　　扬子江船业年实现利润总额连续7年位居中国造船企业首位✿✿，年上缴税总额连续7年超过15亿元上市来10年利税总额超过500亿元✿✿。是全国造船三大指标最领先和综合实力最强的非国有船厂✿✿，是全国经济效益最好和税收贡献最大的船厂✿✿。

　　2018年✿✿，扬子江船业全年完工交船48艘✿✿，和日本公司合资成立了航运公司和船厂✿✿，上线YSS系统等一系列信息化管理✿✿、智能化管理系统✿✿，企业重回中国500强方阵✿✿。

　　在扬子江船业董事长任元林看来✿✿，灵活的体制机制✿✿、走实业与资本相结合的道路及在细分化市场合理准确的定位✿✿，促使扬子江船业在2次危机中实现“锐变”发展✿✿。

　　扬子江船业是典型的混改企业✿✿。2000年以前✿✿，扬子江船业是地方国企✿✿；2000年✿✿，船厂从政府手中回购30%股份✿✿；2004年✿✿，公司邀请外部投资者入股8000万元✿✿。至此✿✿，扬子江船业成为我国第一家实现改制的国有船厂✿✿，同时也是第一家民营造船控股公司✿✿。

　　任元林表示✿✿，扬子江船业发展的成功经验也得益于我们的机制✿✿，有超过三分之一员工享受股权激励✿✿，骨干员工既是企业效益创造者和也是利益分享者✿✿。有严格的考核机制✿✿，做到奖不心疼✿✿、罚不手软和没有下不为例✿✿。

　　2007年✿✿，扬子江船业又赴新加坡上市✿✿。通过改制✿✿，船厂国企的资源✿✿、技术和人员优势欧宝娱乐✿✿，与私营企业市场化机制灵活的优势有机地结合起来✿✿，内部活力被激发✿✿。另外✿✿，管理层和员工参股加藤爱✿✿，使船厂形成了适合企业发展的股权激励机制✿✿，员工积极性大大提高✿✿。

　　“很多民企✿✿、国企不具备这方面因素✿✿，即使有更多财力✿✿，但是存在’天花板’✿✿，很多事情也难以执行✿✿。”任元林说✿✿。

　　对于扬子江船业来说✿✿，在新加坡和台湾的先后上市成功✿✿，首先改善了企业在央企和国有船厂占主导优势地位船舶行业的生存环境和条件✿✿。目前✿✿，扬子江船业比同行企业低5%成本的竞争优势加藤爱✿✿，继续保持在全国船舶行业经济效益领先的地位✿✿。

　　任元林告诉记者✿✿，市场竞争的一个重要方面是资本实力的竞争✿✿，央企和国有船厂的老板是国家和政府欧宝娱乐✿✿，资本来源充足✿✿，而作为民营企业的扬子江加藤爱✿✿，若想做大做强就只能靠自己✿✿。

　　而除了资金方面的支持之外✿✿，上市对于企业更重要的意义在于✿✿，企业上市后管理更加科学规范✿✿，企业运作更加透明可信✿✿，社会地位和形象迅速提升✿✿，使国内外的巨头航运公司敢于和愿意与企业打交道做生意✿✿。

　　同时✿✿，企业通过上市也向国内外各大金融机构释放出积极健康的信号✿✿，使他们乐于相信和支持企业发展✿✿。最具说服力的例子就是当前扬子江船业的授信总额达到500多亿元✿✿，而且是国内唯一免抵押担保能够融资的地方船厂✿✿。

　　根据全球经济和船舶行业的发展形势✿✿，扬子江船业将工厂的发展方向定位在中高端船舶产品市场✿✿，并在这一细分化市场中做优✿✿、做强✿✿。“通过对市场定位和把控✿✿，扬子江船业既能充分参与市场竞争✿✿，又能与日韩企业PK✿✿。”

　　任元林表示✿✿，大型集装箱船是该公司的奠基产品✿✿，2011年✿✿，扬子江船业与中船第七〇八研究所联合开发10000TEU集装箱船✿✿，该型船突破传统思维✿✿，船舶自重比同类船型更轻加藤爱✿✿、油耗更低✿✿，因此接单颇具竞争力✿✿。

　　借此✿✿，扬子江船业一举打破了韩国在超大型集装箱运输船市场的垄断地位✿✿，批量建造了万箱船✿✿，为该公司带来了很好的订单和品牌效应✿✿。“民营船企如果不能做到行业的龙头✿✿，完全可以成为细分市场的领跑者✿✿。”任元林表示✿✿。

　　上市服务于主业✿✿，而主业的做强才能支撑起上市企业的漂亮业绩✿✿。上市之后的扬子江船业并没有裹足不前✿✿，相反欧宝娱乐✿✿，企业将募集的资金针对性地投入到人才引育✿✿、研发创新等增强企业竞争力的关键点上✿✿，以此实现主业的做大做强✿✿。

　　近年来✿✿，扬子江船业先后从国内外引进中高级技术管理人才100多人✿✿，其中享受国务院津贴3人✿✿，教授级高级工程师10人✿✿，高级工程师38人✿✿，同时从新加坡引进海工技术管理团队30多人✿✿，使企业船舶与海洋工程专业设计人员从原来不足200人✿✿，迅速增加到500多人✿✿。

　　在位于上海的企业技术研发中心✿✿，300多人的研发和设计队伍✿✿，已形成较强的研发设计能力✿✿。与此同时✿✿，企业每年光投入项目研发和高新技术产品开发的费用就超过3亿元✿✿。

　　截至目前✿✿，扬子江船业已取得国家发明专利授权275项✿✿，先后有25个新产品被评为省高新技术产品✿✿。企业在国内率先成功研发出具有完全自主知识产权和世界一流水平的新一代10000标箱集装箱船✿✿，且一次性批量承接25艘10000标箱集装箱船大单✿✿，打破韩国长期以来在超大型集装箱船领域的垄断格局✿✿，被列为国家科技部火炬计划项目✿✿，得到了国家科技部✿✿、工信部和行业协会领导的高度肯定和各界好评✿✿。

　　2016年✿✿，扬子江又成功一次批量承接6艘目前世界上排水量最大的船舶40万吨矿砂船✿✿，同时在天然液化气船✿✿、超大型集装箱船✿✿、超大型散货船和特种用途船舶设计建造方面取得突破✿✿，企业高技术高附加值船舶占比达到70%以上✿✿，船舶档次不断提升✿✿，产品结构进一步优化✿✿，在国际船舶市场上的竞争能力不断增强✿✿。

　　在做强做大主业的同时✿✿，扬子江开启了多元化发展的新时代✿✿，这种“不将所有鸡蛋放在一个篮子”的战略思维✿✿，为化解船市长期低迷困局✿✿，促进企业健康发展提供了有力支撑✿✿。

　　目前✿✿，扬子江船业向下延伸船舶产业链✿✿，引进专业人才✿✿，建立管理团队✿✿，投资发展船舶航运和租赁业务✿✿。同时积极开展BBHP船舶租赁业务欧宝娱乐✿✿，为企业增加造船订单✿✿。目前企业已拥有13艘航运船舶✿✿，110多万载重吨的远洋运输能力✿✿，航运船舶总资产超过12亿元✿✿，不仅成为企业多元化发展的重要组成部分✿✿，更为企业均衡造船生产任务起到很好的蓄水池作用✿✿。

　　而向上欧宝娱乐✿✿，扬子江则选择了延伸造船供应链✿✿，发挥企业信用优势✿✿，充分利用国内外两个市场✿✿，借助集团大宗物资采购平台✿✿，面向社会多元经营✿✿，大力发展金属贸易物流业务✿✿。目前企业的物流贸易业务收入已占到集团总营业收入的20%左右✿✿，经营利润也成为集团经济效益的重要补充✿✿。

　　此外✿✿，扬子江还充分利用企业自有资金✿✿，积极涉足金融投资领域✿✿，成立金融投资公司✿✿，投资两家小额贷款公司✿✿，参股三家银行✿✿，以“风险可控为前提✿✿，提高收益为优先”✿✿，积极开展金融理财✿✿、股权投资✿✿、PE投资和参与资产重整重组等业务✿✿，成为企业经济效益的重要来源欧宝娱乐✿✿。

　　展望2019✿✿，董事长任元林提出了企业转型升级的三大目标✿✿，“主业走向高端✿✿，辅业形成支撑✿✿，存量化为良性”✿✿；

　　通过推动三大创新举措✿✿，实现三大转型目标✿✿，继续做到“产品有特色欧宝娱乐✿✿，管理有进步✿✿，主业有利润”✿✿，对此✿✿，董事长对十项重点工作提出了具体要求✿✿：

　　任元林✿✿，苏商会联席会长✿✿，中国船舶工业行业协会副会长✿✿，江阴市第十一✿✿、十二届政协委员✿✿。自参加工作至今一直从事造船事业✿✿，先后担任江苏扬子江船厂技术员✿✿、船体车间主任✿✿、设计工艺所所长✿✿、造船分厂厂长✿✿、副厂长加藤爱✿✿，1997年起担任江苏扬子江船厂厂长✿✿。现任江苏扬子江船业集团公司董事长✿✿，是中国造船前3强企业和全国经济效益最好船厂的掌门人✿✿。

　　任元林投身中国造船事业至今45年✿✿，为中国船舶工业和地方社会经济发展做出了显著贡献✿✿。他以其为中国和世界船舶航运业做出的突出贡献✿✿，在2012年至2017年连续六年进入“全球航运界百位最具影响力人物”榜单✿✿，被誉为中国造船界的传奇人物✿✿。

　　✔ 请记住✿✿：务必老老实实经营✿✿，扎扎实实管理✿✿，花里花俏的东西终究是泡沫✿✿，里子永远比面子更重要✿✿；

　　✔ 请记住✿✿：事业没有坦途✿✿，不经历几次挫折甚至毁灭性的打击✿✿，你练不成那颗清醒的大脑和坚强的心脏✿✿，不屈不挠✿✿，才是最后的赢家✿✿。欧宝娱乐平台✿✿，欧宝体育网站网址✿✿，欧宝娱乐✿✿。欧宝体育app登陆✿✿。欧宝体育app✿✿。欧宝体育app在线✿✿，欧宝体育✿✿，OB欧宝✿✿！