欧宝体育app官网下载ღ◈✿！欧宝体育网页ღ◈✿。欧宝娱乐平台ღ◈✿。欧宝娱乐APP在线登录入口ღ◈✿，欧宝体育app登陆ღ◈✿，欧宝体育app今年一季度ღ◈✿，大宇造船海洋在营业利润ღ◈✿、纯利润两个主要经营领域均实现了扭亏为盈ღ◈✿。大宇造船海洋发表的季度经营报告说XRK98XYZ会感谢我的ღ◈✿，一季度其营业利润503亿韩元欧宝体育ღ◈✿，而去年同期为亏损1370亿韩元ღ◈✿；纯利519亿韩元ღ◈✿，而去年同期为亏损450亿韩元ღ◈✿；销售额达到1.4762万亿韩元ღ◈✿，同比增长24.2%ღ◈✿。

　　大宇造船海洋表示ღ◈✿，高船价ღ◈✿、高附加值船订单进入建造完工期ღ◈✿，造船设备能力扩大ღ◈✿、产量增加等是其扭亏为盈的主要原因ღ◈✿，预计今后利润将进一步增加ღ◈✿。

　　上周韩国三星重工提前三周将“ManilaExpress”号（4ღ◈✿，250teu）集装箱船交付给了加拿大的Seaspan公司ღ◈✿。至此ღ◈✿，Seaspan旗下的船舶数量已增至27艘ღ◈✿。据悉ღ◈✿，Seaspan还将继续他们扩张船队的步伐XRK98XYZ会感谢我的ღ◈✿。

　　Seaspan称2011年下旬前还将有28艘集装箱船交付ღ◈✿，届时公司的船队规模将扩大到55艘ღ◈✿。

　　据外电5月29日（周二）报道ღ◈✿：韩国第四大造船商--韩进重工位于菲律宾苏比克湾的船厂近来订单不断ღ◈✿。

　　其中ღ◈✿，达飞要求订造8艘3ღ◈✿，600teu的集装箱船ღ◈✿，每艘造价6900万美元ღ◈✿，计划于2010年中旬交付ღ◈✿。达飞有续订2艘的选择权ღ◈✿。Adani预订了2艘175ღ◈✿，000载重吨的散货船ღ◈✿，每艘造价8030万美元ღ◈✿，计划于2010年9月交付ღ◈✿。Eregli以与Adani同样的价格订购了一艘175ღ◈✿，000载重吨的散货船ღ◈✿，2010年下旬交付ღ◈✿。Eregli可选择再订造一艘ღ◈✿。

　　据海外媒体报道ღ◈✿，韩国三星重工最近从德国船东PeterDohle那里获得了8艘12600箱集装箱船订单ღ◈✿，每艘船价格为1.7亿美元ღ◈✿，其中6艘船将于2010年交付使用ღ◈✿，另外两艘在2011年交付ღ◈✿。这些船也是韩国船厂截止目前接获的最大集装箱船ღ◈✿，而日前在建最大的集装箱船是OdenseSteel船厂为马士基建造的11000箱集装箱船ღ◈✿。

　　前段时间ღ◈✿，在韩国船厂中ღ◈✿，现代重工也接到万箱以上的集装箱船订单ღ◈✿，分别是为以星公司和其它船东建造的ღ◈✿。与此同时ღ◈✿，三星重工也研发了万箱以上集装箱船ღ◈✿，这次为PeterDohle建造的12000箱集装箱船是其首次接获该型船订单ღ◈✿。

　　好望角型散货船新船交易继续活跃ღ◈✿。新船价格达到更高水平ღ◈✿。据海外媒体报道ღ◈✿，韩国的STX造船近期接获STX泛大洋2艘177000载重吨好望角型散货船订单ღ◈✿，交付日期在2008年到2009年之间ღ◈✿。船价报道为每艘9000万美元ღ◈✿，创造了好望角型散货船新的成交价格ღ◈✿。

　　好望角型散货船新船价格自2006年开始猛涨ღ◈✿。2007年4月ღ◈✿，现代重工以每艘8500万美元的价格从本国韩进航运公司获得2艘180000载重吨好望角型散货船订单欧宝体育ღ◈✿，标志着好望角型散货船价格已达到当时的最高记录ღ◈✿。最近这笔订单是STX泛大洋公司签订的ღ◈✿，其中包括1艘即将在2008年交付的船ღ◈✿。较短的交付期进一步带动的船价的上涨ღ◈✿，超出现代重工成交价500万美元ღ◈✿。

　　除此之外ღ◈✿，中国新时代造船公司从希腊船东Centrofin管理公司获得4艘176000载重吨新船订单ღ◈✿，交付期在2010年至2011年间ღ◈✿，船价为每艘6900万美元ღ◈✿。

　　韩国大宇造船与海洋工程公司(DSME)从多家船东获得16艘新船订单ღ◈✿，合同总价约16亿美元ღ◈✿。订单包括从利比里亚船东处获得3艘300000载重吨VLCCღ◈✿，从希腊船东处获得3艘180000载重吨散货船ღ◈✿，还有从其它船东处获得的6000车位汽车船和集装箱船ღ◈✿。VLCC的船价为每艘1.3847亿美元ღ◈✿，这是近期船市中VLCC的最高价位ღ◈✿。据DSME在5月9日的公告称ღ◈✿，所有的船都将在2011年4月之前交付ღ◈✿。

　　为希腊船东建造的好望角散货船的价格没有透露ღ◈✿。早在2007年初ღ◈✿，DSME开始在干散货船市场获得好望角散货船订单ღ◈✿。到目前为止ღ◈✿，算上这笔订单ღ◈✿，DSME似乎在2007年已经获取了18艘此类型船ღ◈✿。

　　韩国船厂从美国Liberty海运公司处获得2艘6000车位专用汽车船的订单ღ◈✿。这是DSME首次从美国船东那获得新船订单ღ◈✿。至于集装箱船ღ◈✿，DSME已经获得一家欧洲船东8400-TEU和4600-TEU共8艘集装箱船订单ღ◈✿。

　　DSME将2007年的接单目标定在110亿美元ღ◈✿。因此ღ◈✿，公司通过接获高附加值订单如FPSO和好望角型散货船等扩大合同价值ღ◈✿。目前ღ◈✿，公司已经获得共44艘新船总价为57亿美元的订单ღ◈✿，其中包括将在大宇芝加利重工建造的12艘船ღ◈✿。

　　韩国现代重工日前赢得德国船东赫伯罗特公司8艘8750-TEU集装箱船建造合同ღ◈✿，其中2艘预计于2009年交付ღ◈✿，而另外6艘则将于2010年上半年交付ღ◈✿。有关船价等相关内容并没有透露ღ◈✿。加上早些时候接获的8艘加拿大船东Seapan公司订购的8500-TEU集装箱船ღ◈✿，现代重工5月份承接的8500-TEU及更大型集装箱船达到了21艘ღ◈✿。

　　这艘8750-TEU集装箱船船长335米ღ◈✿，船宽为43米ღ◈✿。赫伯罗特公司已经从现代重工订购了10艘这种集装箱船ღ◈✿，并将于2008年交付ღ◈✿。集装箱船建造市场的活跃主要归功于航运市场费率的上升ღ◈✿。市场关于8500-TEU及更大型集装箱船的询价也在持续增多ღ◈✿。

　　韩国新兴船厂圣东船厂最近赢得散货船系列订单ღ◈✿。据海外媒体报道XRK98XYZ会感谢我的ღ◈✿，圣东船厂已经赢得5艘散货船建造订单ღ◈✿，其中包括3艘好望角型散货船和2艘超巴拿马型散货船ღ◈✿。这也标志着这家船厂首次进入超巴拿马型散货船建造市场ღ◈✿。

　　好望角型散货船是由希腊船东Kyla航运公司订购的ღ◈✿。这3艘17万载重吨散货船预计于2009年9月至12月交付ღ◈✿，船价为每艘7100万美元ღ◈✿。同时ღ◈✿，超巴拿马型散货船是由意大利船东CafieroMattioli公司订购的ღ◈✿。首艘船预计于2008年年底交付ღ◈✿，第二艘船预计于2009年第二季度交付ღ◈✿。这2艘船的总价值为9600万美元ღ◈✿。

　　圣东船厂是2005年才进入到新船建造市场的韩国新兴船厂ღ◈✿。它们于2006年首次接单ღ◈✿，并一直活跃于新造船市场ღ◈✿。它们于2007年首次承接好望角型散货船订单欧宝体育ღ◈✿，目前它们手持订单中有10艘来自于希腊和挪威船东的好望角型散货船ღ◈✿。

　　最近ღ◈✿，韩国三星重工透露该公司已经从一家欧洲船东处赢得1艘价值为6.595亿美元的钻井船订单ღ◈✿，预计于2010年3月交付ღ◈✿。这艘钻井船将配备有能力在深水钻探原油的钻井装备XRK98XYZ会感谢我的ღ◈✿，在这种深水水域一般海洋平台是不能被安装的ღ◈✿。这艘钻井船也是三星重工在近年来接获的价值量最大的订单ღ◈✿。

　　在2007年ღ◈✿，三星重工计划全年完成订单额为110亿美元ღ◈✿，但截止2007年4月ღ◈✿，该公司已经完成了全年订单额的一半ღ◈✿。目前ღ◈✿，其下属船厂手里握有大量海洋工程产品订单ღ◈✿，比如FPSOღ◈✿。

　　据海外媒体报道ღ◈✿，韩国三星重工日前赢得F.D’Amico公司2艘157000载重吨苏伊士型油船订单ღ◈✿。船价在每艘8400－8500万美元之间ღ◈✿，预计于2010年下半年交付ღ◈✿。

　　这2艘船符合共同结构规范ღ◈✿。三星赢得的这份订单的船价似乎已经包含了由于新涂层标准的实施所带来的成本的上升ღ◈✿。至于苏伊士型油船ღ◈✿，三星在今年年初就获得了土耳其船东Yasa航运公司的3艘苏伊士型油船订单ღ◈✿。

　　F.D’Amico公司目前主要在扩充阿芙拉型油船船队ღ◈✿。在日本ღ◈✿，它们已经在三井造船订购了双壳阿芙拉型油船ღ◈✿。这次也许是这家意大利船东首次订购苏伊士型油船ღ◈✿。

　　EitzenChemicalASA在4月24日宣布ღ◈✿，该公司已经在韩国Jinse造船订购了两艘13000载重吨化学船ღ◈✿，另外再加两艘船的选择权ღ◈✿，两艘化学品船将于2008年交付ღ◈✿，每艘船2360万美元ღ◈✿。目前ღ◈✿，EitzenChemical运营一支73艘船的船队ღ◈✿，其中有14艘船是代替其它船东运营的XRK98XYZ会感谢我的ღ◈✿。加上最近在Jinse造船的建造合同ღ◈✿，该公司在新造船方面的订单已经扩张至35艘ღ◈✿。

　　同时ღ◈✿，Eitzen也批露了该公司已经卖掉其船队中两艘船的各50%的投资ღ◈✿，这两艘船分别名叫SichemCopenhagen（13000载重吨）和SichemOslo（13000载重吨）ღ◈✿，全都在2005年建造ღ◈✿，服务于丹麦船东Nordicღ◈✿。在本次交易中ღ◈✿，Eitzen估计可以获得1003万美元的买卖差价ღ◈✿。同时ღ◈✿，Eitzen又购得了Nordic一艘1994年建造的SichemPearl另外50%的股权欧宝体育ღ◈✿，从而完全拥有了这艘船的所有权ღ◈✿。Eitzen另外透露ღ◈✿，该公司通过行使一个选择权ღ◈✿，已经购得一艘在2004年建造的名为“SichemPalace”8800载重吨的化学品油轮ღ◈✿，价格为1290美元ღ◈✿。

　　据新华社东京5月28日电ღ◈✿，三菱重工目前在全球大型船舶用发动机市场排名第三ღ◈✿。该公司计划到2010年底前ღ◈✿，将船舶用大型柴油发动机的产量增加一倍ღ◈✿，增至年产200台ღ◈✿。届时ღ◈✿，该公司年产发动机的总马力将达到380万马力ღ◈✿。

　　与此同时ღ◈✿，三菱重工希望直接在销售市场进行生产ღ◈✿。为此ღ◈✿，该公司计划2008年以后在中国和越南等地的合作工厂开展特许生产ღ◈✿，并与当地企业签署了有关协议ღ◈✿。

　　日前ღ◈✿，广船国际为丹麦马士基集团建造的第8艘2.9万吨化学品船于广州黄埔长洲岛店艚洲锚地举行了交船仪式ღ◈✿。至此ღ◈✿，这8艘船国际首批承批的2.9万吨化学品船ღ◈✿，号称华南地区最大吨位Ⅱ类化学品系列船舶建造已全部完工ღ◈✿。该型船按欧洲“绿色船舶”概念进行设计与建造ღ◈✿，由该公司自行开发并达到国际领先水平ღ◈✿。该船总长178米ღ◈✿，型宽29米ღ◈✿，型深14米ღ◈✿，结构吃水9.5米ღ◈✿，航速14.5节XRK98XYZ会感谢我的ღ◈✿，载重吨位29000吨ღ◈✿，入级英国劳氏船级社ღ◈✿。

　　为天津航道局建造的5000立方米耙吸挖泥船共完成了主体部分分段的全部下料工作ღ◈✿；分段除上层建筑分段外全部上胎制作ღ◈✿，已完成了35个分段近90%的制作任务ღ◈✿；涂装工作克服天气ღ◈✿、场地等不利因素ღ◈✿，合理调配劳动力ღ◈✿、积极创造条件ღ◈✿，共完成了21个段的涂装任务ღ◈✿；各项预舾装工作在事业部总体目标的指引下ღ◈✿，各个部门通力合作欧宝体育ღ◈✿，克服了种种不利条件ღ◈✿，有条不紊地开展各项工作ღ◈✿，总体预装率较之前有了大幅提升ღ◈✿，并于5月12日进坞合拢ღ◈✿。

　　为天津航道局建造的13000立方米耙吸挖泥船开工至今已完成SN1至SN4ღ◈✿、D5ღ◈✿、D7ღ◈✿、D8D31（Pღ◈✿、S）共13个段的下料任务ღ◈✿；SN2至SN4ღ◈✿、D7ღ◈✿、D8分段已上胎制作ღ◈✿，整体进度较为理想ღ◈✿。

　　为广州航道局建造的2300立方米绞吸挖泥船3号船ღ◈✿，开工不久就已完成了1101ღ◈✿、1102ღ◈✿、1201～1205等7个段的下料工作ღ◈✿，1201～1205段已陆续上胎制作ღ◈✿，管电预舾装已在同步开展工作ღ◈✿。

　　日前ღ◈✿，韩国STX造船称从本国一船东处接到一份订造6艘散货船（58ღ◈✿，000载重吨）的订单ღ◈✿，但没有透露买家的名字ღ◈✿。

　　6艘船造价总计2390亿韩元（约2.27亿美元）ღ◈✿，将在STX位于中国大连的新船厂内建造并定于2010年6月交付ღ◈✿。

　　TOPTankers发表的第一季度的纯收益不到100万美元ღ◈✿，与2006年同期数字相比下降了3000万美元ღ◈✿。建造的单壳船油船和杂散货船在3月31日前三周里获得了94.7万美元的利益ღ◈✿。船队在第一季度的税收达到7400万美元ღ◈✿，相比与去年的1.02亿美元大幅下降ღ◈✿。租借suezmax船队的平均时间费用下跌了29%ღ◈✿，在这种情况下每天的租借费用差不多下跌了38%ღ◈✿。然而TOP的期租handymax船队情况稍微好一些ღ◈✿，纪录显示相比与去年仅仅下降了6.7%ღ◈✿。EvangelosPistiolisღ◈✿，靠第一季度后出售的船赚了一比ღ◈✿，得到2.51亿美元的资金ღ◈✿。凭借这比资金ღ◈✿，他成功的接手了公司ღ◈✿。而今年的第一季度却没有出售船只的收益ღ◈✿。但之后只靠出售suezmax船获得5250万美元XRK98XYZ会感谢我的ღ◈✿，而在第二季度可能只有200万美元的收益ღ◈✿。而两者之间区别在于今年靠岸的支出上达到680万美元ღ◈✿，并且建造一系列的油轮又花费了1480万美元ღ◈✿。TOP公司的CEOMrPistiolis先生表示ღ◈✿：“在2007年第一季度期间我们将目标致力于改善船队经营管理中回退船只的质量和品质ღ◈✿。公司也寻求不同的方案来减少财政开支ღ◈✿，并且让股东们投入资金来挽救ღ◈✿。Pistiolis先生透露ღ◈✿：“在经营管理上已经有了一套方案ღ◈✿，那就是在公司股票的流动性上实行2ღ◈✿：1的并票ღ◈✿，这套方案将在年会上发表ღ◈✿。虽然有7艘suezmaxes船在现货市场ღ◈✿，TOP宣布这个星期将会有一比长达一年的交易ღ◈✿，其内容为每天44500美元的suezmaxFlawless船出租ღ◈✿。

　　日本石川岛播磨重工展望在爱知县工厂的5艘散装运输船的建造ღ◈✿。据可靠情报ღ◈✿，浮式再气化装置的订单已被证实ღ◈✿。这一装置将和其他厂商合作共同建造ღ◈✿。在IHIMarine和外包水面机器设备的帮助下欧宝体育ღ◈✿，IHI将共同承担船壳和水柜的建造ღ◈✿。IHI上周宣布ღ◈✿：将在Aichi地区重新建厂造船ღ◈✿，这是11年前最后的一艘船在那里建造后的首次使用ღ◈✿。并且IHIMarine还获得了5艘散装运输船的订单ღ◈✿。

　　大宇造船和海运工程协会已被证实收到一份KoreaLine的两艘capesize船的订单ღ◈✿。这两艘船ღ◈✿，每艘价格为８000万美元ღ◈✿，预定在2010年五月和九月分别交船ღ◈✿。另外ღ◈✿，KoreaLine还向日本的宇宙造船公司下了一份四艘205000dwt散装运输船的订单ღ◈✿，预计分别在2009ღ◈✿，2011和2012年交船ღ◈✿。公司还向中村造船厂下了一份两艘174000dwt船的订单ღ◈✿，交船时间为2010和2011年ღ◈✿。

　　据外电5月21日（周一）报道ღ◈✿：日本辻产业重工将在中国的造船厂为土耳其的YasaShipping建造6艘30000dwt散装船ღ◈✿。

　　位于长兴岛的中船江南长兴造船基地一号线建造的第一艘巨轮---29.7万吨VLCC（超大型油轮）5月21日开工建造ღ◈✿，它是上海造船工业有史以来建造的最大吨位的油轮ღ◈✿。它的开工建造ღ◈✿，不仅标志着长兴基地一号线开始进入全面生产阶段ღ◈✿，也意味着世界一流的江南长兴造船基地取得了重大建设成果ღ◈✿。

　　据了解ღ◈✿，江南长兴造船有限公司首次承建的29.7万吨VLCCღ◈✿，总长333米ღ◈✿、型宽60米ღ◈✿、型深29.7米ღ◈✿，由中船集团708所自主开发设计ღ◈✿，具有国际先进的经济型ღ◈✿、环保性和安全性ღ◈✿，是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC船型ღ◈✿。

　　韩国大宇造船海洋最近接到了价值10亿美元的集装箱船订单ღ◈✿，从而完成了2007年预期的一半订单ღ◈✿。大宇造船21日表示ღ◈✿，最近从德国两家海运公司接到12艘集装箱船订单ღ◈✿，分别为NV海运公司的四艘8400TEU级的超大型集装箱船和四艘4600TEU级集装箱船ღ◈✿，以及T&H公司的四艘400TEU级集装箱船订单ღ◈✿。

　　这些订单总价值为10.5亿美元ღ◈✿。算上这些订单ღ◈✿，2007年累计订单达到49.8亿美元ღ◈✿，接近全年目标110亿美元的一半ღ◈✿。

　　5月18日ღ◈✿，中新加船舶配套产品有限公司举行厂房落成暨开工庆典仪式ღ◈✿。市委常委ღ◈✿、盘锦船舶修造产业园建设总指挥高科ღ◈✿，副市长徐吉生出席仪式ღ◈✿。

　　中新加船舶配套产品有限公司是由中国ღ◈✿、新西兰和加拿大三家公司共同投资成立的ღ◈✿，是辽滨经济区内第一家中外合资生产企业ღ◈✿。主要产品包括船舶铁质舾装件ღ◈✿、船舶分段ღ◈✿、船舶上层建筑及其它船舶配套件ღ◈✿。

　　徐吉生指出ღ◈✿，中新加船舶配套产品有限公司的开工ღ◈✿，意味着盘锦的船舶修造产业无论作为一个专业化的产业园ღ◈✿，还是一条专业化的产业链ღ◈✿，已真正运作起来ღ◈✿，象征着盘锦船舶修造产业园的对外开放翻开了新的一页ღ◈✿。他希望ღ◈✿，政府各个相关部门要积极帮助ღ◈✿、支持船舶产业的发展和船舶配套产业的发展ღ◈✿；公司作为一家外资企业ღ◈✿，要真正发挥出作用ღ◈✿，把国外先进的管理方式ღ◈✿、经营理念和生产技术带到盘锦XRK98XYZ会感谢我的ღ◈✿，把盘锦船舶产业园与全球的船舶制造产业紧密结合起来ღ◈✿，促进盘锦船舶修造产业园成为一个开放性的产业园区ღ◈✿。

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