走进园区★★★，最先吸引众人目光的是一栋巨大的红色砖房★★★。这栋建筑建于1867年★★★，是中国现存历史最悠久的近代红砖工业建筑★★★。

　　建筑为两层结构口述20个乱真实案例★★★，轮机车间位于一层OB欧宝体育★★★。车间墙体与落地窗的斜角达到120口述20个乱真实案例★★★，最大限度采光★★★；上方的横梁采用进口的麻栗木★★★，每根长达20米★★★；支撑房架的铁圆柱是船政铸铁厂生产的★★★，每根重达5000公斤★★★；车间的地面还铺设有轨道★★★，用来运输沉重的部件★★★；车间的上部设置吊车★★★，轨道由钢铁拱型体组合★★★，使用的起吊设备为手拉式葫芦吊欧宝体育app★★★。

　　历史上★★★，轮机车间是船政最核心的车间★★★，生产舰船所用的蒸汽机★★★。1871年★★★，中国制造的第一台船用蒸汽机在这里诞生★★★。存留的轮机车间在上世纪70年代还作为机修车间在使用★★★。

　　绘事院位于二层★★★，是船政的生产设计和制图部门★★★，主要负责舰船以及各种机器的深化设计OB欧宝体育OB欧宝体育★★★，★★★、制图等工作★★★，也是船政培训专业制图人员的教学机构★★★，是中国最早的船舶设计机构★★★。如今★★★，这里再现了百年前舰船设计的真实场景★★★。

　　园区内有一栋别致的玻璃房★★★。透过外围玻璃★★★，内部有百余年历史的钢铁构架清晰可见★★★。钢铁构架锈迹斑斑★★★，结构之间多以铆钉相连★★★。这便是修复后的铁胁厂★★★。

　　铁胁厂是船政历史上重要的生产车间★★★，1876年由船政打铁厂改造而成★★★，生产舰船用肋骨★★★、龙骨等大型钢构件★★★。

　　铁胁厂不仅见证了船政造船从木质转向钢铁的技术升级OB欧宝体育★★★，还见证了我国航空工业起步口述20个乱真实案例★★★。

　　1914年第一次世界大战爆发★★★，飞机在军事上的使用价值开始显现★★★。1918年★★★，海军飞机制造工程处在马尾设立★★★，成为近代中国第一家正规的飞机制造工厂OB欧宝体育★★★。1919年8月★★★，我国第一架自主研发的水上飞机“甲型一号”在此诞生★★★。

　　中国自制首架飞机“甲型一号”水上教练机（模型）★★★。 新华网 肖和勇 摄

　　“甲型一号”是拖进式双浮筒双翼水上教练机★★★，机身长9.32米★★★、翼展13.7米★★★、高3.88米★★★，飞行高度达3690米★★★，可航行3个小时★★★，最大航速为126公里/小时★★★，载2人和装载4枚炸弹★★★，性能不亚于当时欧美各国的飞机★★★。

　　1931年★★★，海军飞机制造工程处奉命北迁至上海★★★。从1919年到1931年★★★，海军飞机制造工程处在马尾共设计建造各型海军飞机17架★★★，有教练机★★★、海岸巡逻机★★★、轰炸机★★★、侦察机等★★★。

　　如今★★★，这里被改造成为铁胁与飞机制造的专题展示馆★★★。一组组精心的布景还原了昔日工人们辛勤劳作的场景★★★。身处其间★★★，仿佛能听到机器的轰鸣OB欧宝体育★★★，感受到工匠们的热情★★★。

　　“甲型一号”飞机不远处★★★，就是利用原马尾造船厂工业仓库改建的中国船政文化博物馆OB欧宝体育★★★。走入馆内★★★，仿佛踏入了跨越百年的时空隧道★★★。

　　博物馆大厅内展示的这台老机床★★★，是法国米卢斯杜克芒公司于1867年制造的插床★★★，为国家一级文物口述20个乱真实案例★★★。

　　清末★★★，中国在马尾设船政造轮船★★★，是在没有任何工业基础上的创举口述20个乱真实案例★★★。左宗棠制定了对外开放引进的办厂方针★★★，先从外国购买一批机械加工设备★★★，以尽快形成生产力★★★。为此★★★，船政创办之初★★★，从外国购进了各式制造船用蒸汽机的机械设备★★★。

　　这台插床就是这个时期的舶来品★★★，可用于切削金属件★★★、加工铁板钢铆钉孔等★★★，机身刻有法文铭文和“1867”字样OB欧宝体育★★★，是当时世界上非常先进的机器设备★★★。

　　根据史料记载★★★，船政从欧洲订制的机床设备★★★，是雇佣西方的飞剪式风帆货船★★★，分批运到马尾★★★，其中第一艘从法国出发于1867年12月13日到达马尾★★★，卸下了“火锯OB欧宝体育★★★、钻铁机★★★、劈铁机★★★、砺轮”等机器装备★★★，其中的“钻铁机”就是这种插床★★★。

　　这台插床一百多年来基本没有更换过零部件★★★，是国内现存最早的机床之一★★★，更是近代中国工业变迁史的一个有力佐证口述20个乱真实案例欧宝体育★★★，★★★。放诸世界★★★，这都是一台不可多得的工业遗产★★★。

　　157岁的老插床和博物馆中的诸多文物一起★★★，无声地叙述着一段绵延百余年的近代中国工业史★★★。